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中速磁浮供电轨研发攻关经由过程专家评审

宣布时候 :2020-01-23来历:湖南省磁浮手艺研讨中间作者:拜候量 :
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       跟着2018年6月13日我国自立研发的首列商用中速磁浮列车在湖南省株洲市胜利下线,最高运转速率在160~200km/h之间的中速磁浮制式成了市域铁路、市郊铁路和城际铁路的一种全新挑选,国际已有多个都会起头计划中速磁浮线路。但是中速磁浮列车仅仅只是中速磁浮交通体系的一局部,其余子体系如第三轨受流体系,国际胜利利用的工程案例最高仅为120km/h,现有手艺没法与中速磁浮列车相婚配。

商用中速磁浮列车在株洲中低速尝试线停止测试   

      为此,湖南省磁浮手艺研讨中间结合业界顶尖单元——湖南华品公司、中铁高铁电气公司、天津中铁电化院、东北交大等单元共同展开了手艺攻关。结合研发团队用时两年,从靴轨干系的机理研讨起头,试制了2套用于中速磁浮的全新供电轨和受电靴,并停止了尝试考证与工程考证。2018年12月12日,研发功效经由过程专家评审,标记着中速磁浮第三轨受流这一严峻手艺瓶颈被冲破,实现了“从无到有”。

现有的中低速磁浮供电轨为甚么不能间接用于中速磁浮?

       今朝中低速磁浮供电轨是由不锈钢与铝合金两种资料复合而成,因为热胀冷缩效应,须要每隔必然长度就将供电轨隔绝距离设置断口。是以,当列车速率跨越120km/h时,列车的受电靴颠末断口时就会呈现猛烈撞击而发生较大的噪声并“拉弧”,同时“拉弧”发生火花会烧蚀轨道,严峻影响列车的一般运转。是以须要从头研发可以或许合用于160km/h及以上的新型刚性供电轨。

受电靴颠末供电轨带缝收缩讨论时的燃弧

研发中速磁浮C型无缝供电轨体系并经由过程靴轨耦合弹射尝试考证

       湖南省磁浮手艺研讨中间结合湖南华品公司实现了全套C型无缝供电轨体系研讨及样品试制,体系包含新型C型供电轨、无缝收缩讨论等关头部件。该体系因为消弭了轨道断口,可极大地晋升受电靴经由过程供电轨时的平顺性,为车辆在160km/h的速率下宁静、不变地运转供给了保障。

供电轨有缝和无缝收缩讨论的对照


       同时,还展开了靴轨耦合弹射尝试,收罗了在160~200km/h前提下的靴轨静态关头参数,终究尝试数据标明该体系在中速前提下运转具有杰出的不变性和靠得住性。另外,该供电轨还在贸易经营线——长沙磁浮快线上停止了尝试测试,乐音下降功效杰出。


靴轨耦合弹射尝试

 弹射尝试靴轨静态压力变更曲线

研发工型供电轨体系并经由过程靴轨耦合转盘尝试考证


       湖南省磁浮手艺研讨中间结合中铁高铁电气公司研制了中速磁浮工型供电轨体系产物,展开了靴轨耦合转盘尝试,尝试收罗了160km/h前提下靴轨耦合关头参数,终究尝试功效标明该体系知足车辆以160km/h的速率运转时的轨靴共同请求。

 靴轨耦合转盘尝试

160km/h时靴头振动位移与加速率曲线

科研功效顺遂经由过程专家评审


      2018年12月12日,来自于国防科技大学、同济大学、铁四院和中车株机等单元的专家组对中速磁浮第三轨受流体系的研发功效停止了评审。专家们分歧以为,第三轨受流体系的宁静靠得住是保障中速磁浮交通体系一般经营的主要关键,这次研发的2套全新受流计划是全部中速磁浮交通体系手艺攻关的严峻立异功效,并已经由过程尝试测试的查核,倡议尽快鞭策产物走出尝试室,走向工程化与财产化利用。

 专家评审会现场

(图文来历:湖南省磁浮手艺研讨中间)

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